{"id":6560,"date":"2025-09-27T13:38:42","date_gmt":"2025-09-27T13:38:42","guid":{"rendered":"https:\/\/stesa.com\/mapas\/?post_type=ficha&#038;p=6560"},"modified":"2025-09-27T13:38:42","modified_gmt":"2025-09-27T13:38:42","slug":"plano-de-la-ciudad-de-gijon-en-1910","status":"publish","type":"ficha","link":"https:\/\/stesa.com\/mapas\/doc\/plano-de-la-ciudad-de-gijon-en-1910\/","title":{"rendered":"Plano de la ciudad de Gij\u00f3n en 1910"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><label style=\"font-size: 15px;\">Plano de la ciudad de Gij\u00f3n en 1910 obra de Ricardo Casielles (1874-1964). El sur est\u00e1 en la parte superior del mapa.<\/label><\/p>\n<p><strong>Ciudad de Gij\u00f3n en 1910<\/strong><\/p>\n<p>La ciudad de Gij\u00f3n en 1910 era una urbe en transformaci\u00f3n, marcada por la industrializaci\u00f3n, el crecimiento urbano y los contrastes sociales. A continuaci\u00f3n, te ofrezco una visi\u00f3n de c\u00f3mo era Gij\u00f3n en ese a\u00f1o, desde varios puntos de vista:<\/p>\n<p><strong>Aspecto urbano y crecimiento<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>En 1910, Gij\u00f3n ya no era un simple pueblo pesquero: se hab\u00eda convertido en una ciudad industrial en expansi\u00f3n, especialmente desde mediados del siglo XIX.<\/li>\n<li>El puerto de El Musel, inaugurado oficialmente en 1907, comenzaba a impulsar fuertemente el tr\u00e1fico mar\u00edtimo y comercial.<\/li>\n<li>El centro urbano se desarrollaba alrededor de Cimavilla, la Plaza Mayor, y la calle Corrida, que era el eje comercial y social.<\/li>\n<li>Aparec\u00edan nuevas barriadas obreras en torno a las industrias: La Calzada, Natahoyo, Pumar\u00edn&#8230;<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Industria y econom\u00eda<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Gij\u00f3n era un centro industrial clave de Asturias, con siderurgia, metalurgia y astilleros.<\/li>\n<li>Empresas como Duro Felguera ten\u00edan influencia directa en la econom\u00eda y sociedad local.<\/li>\n<li>El ferrocarril (con estaciones como la de Jovellanos) conectaba Gij\u00f3n con las cuencas mineras y con otras ciudades asturianas.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Transporte<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Gij\u00f3n contaba con una red de tranv\u00edas tirados por caballos, aunque en pocos a\u00f1os pasar\u00edan a ser el\u00e9ctricos (1911).<\/li>\n<li>El tranv\u00eda un\u00eda el centro con El Natahoyo, El Llano y otros barrios emergentes.<\/li>\n<li>Las l\u00edneas ferroviarias transportaban tanto pasajeros como carb\u00f3n desde las minas del interior hacia el puerto.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Sociedad y vida cotidiana<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Gij\u00f3n contaba con unos 60.000 habitantes en 1910.<\/li>\n<li>Era una ciudad con marcado car\u00e1cter obrero, donde coexist\u00edan clases populares, industriales burgueses y una activa vida sindical.<\/li>\n<li>La sidra y las romer\u00edas ya formaban parte del modo de vida, al igual que las fiestas de barrio.<\/li>\n<li>La educaci\u00f3n y la sanidad comenzaban a expandirse, aunque de forma desigual.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Plano de la ciudad de Gij\u00f3n en 1910 obra de Ricardo Casielles (1874-1964). 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