Red ferroviaria de alta velocidad en Europa

Mapa de la red ferroviaria de alta velocidad en Europa en 2013 (formato PDF).

Red ferroviaria de alta velocidad en Europa

La red ferroviaria de alta velocidad en Europa es la más extensa y desarrollada del mundo, resultado de décadas de inversión en transporte sostenible y de la cooperación entre países de la Unión Europea y otros estados europeos. Se caracteriza por trenes que alcanzan velocidades superiores a 250 km/h en líneas dedicadas y de 200 a 220 km/h en líneas adaptadas.

Principales características

• Interconexión internacional: gran parte de la red está pensada no solo para unir ciudades dentro de un mismo país, sino también para conectar capitales y centros urbanos a través de fronteras.
• Compatibilidad técnica: aunque existen diferencias en sistemas eléctricos, señalización y anchos de vía (particularmente en España, Finlandia y los países bálticos), la UE impulsa la interoperabilidad mediante el sistema ERTMS (European Rail Traffic Management System).
• Alta densidad de tráfico: en países como Francia, Alemania, España e Italia, los trenes de alta velocidad son alternativa real al avión en trayectos de entre 200 y 800 km.

Países con redes principales

• Francia: pionera con el TGV desde 1981; líneas como París–Lyon o París–Burdeos son de las más transitadas.
• Alemania: red ICE (InterCityExpress), muy densa, conecta con Bélgica, Países Bajos, Suiza, Austria y Dinamarca.
• España: la mayor red de alta velocidad de Europa en kilómetros (AVE), conecta Madrid con casi todas las grandes ciudades.
• Italia: red Frecciarossa y Italo, muy competitiva y privatizada parcialmente, une Turín–Milán–Roma–Nápoles.
• Reino Unido: línea HS1 conecta Londres con el Eurotúnel; en construcción HS2 (Londres–Birmingham–Manchester).
• Bélgica, Países Bajos, Suiza y Austria: redes interconectadas con TGV, Thalys, ICE y Railjet.
• Países nórdicos y Europa del Este: en expansión; Polonia desarrolla el CPK y línea Varsovia–Łódź–Poznań/Wrocław, mientras que países bálticos construyen el proyecto Rail Baltica (conexión a vía estándar con Polonia).

Principales corredores europeos

• París – Bruselas – Ámsterdam – Colonia – Frankfurt (Thalys / ICE)
• Londres – París / Bruselas (Eurostar)
• Madrid – Barcelona – Marsella / París (AVE–TGV)
• Turín – Milán – Bolonia – Roma – Nápoles – Salerno (Frecciarossa / Italo)
• Múnich – Viena – Budapest (Railjet)
• Proyectos futuros:
• • Rail Baltica (Helsinki–Tallin–Riga–Vilna–Varsovia)
  • TEN-T (Trans-European Transport Network): corredores ferroviarios transeuropeos para 2030.

Retos actuales

• Diferencias en ancho de vía (España, Finlandia, países bálticos).
• Integración tarifaria y billetes únicos europeos.
• Competencia con aerolíneas low-cost en ciertos tramos.
• Necesidad de electrificación completa y energías verdes para cumplir objetivos climáticos de la UE.