Mapa ferroviario de México

Mapa ferroviario de México.

Red ferroviaria en México

La red ferroviaria en México es uno de los sistemas de transporte terrestre más extensos de América Latina. Hoy está orientada principalmente al transporte de carga, aunque con proyectos recientes busca reactivar el transporte de pasajeros.

Extensión

• Longitud total: ≈ 26,700 km de vías férreas.
• Tipo de vía: trocha estándar (1.435 m), compatible con Estados Unidos y Canadá.
• Electrificación: mínima; la red funciona casi en su totalidad con locomotoras diésel-eléctricas.

Concesionarias principales

Desde 1997, la operación está en manos de empresas privadas y algunas estatales:

• Ferromex (Ferrocarril Mexicano)
• • La red más grande (≈ 10,000 km).
  • Cobertura: noroeste, occidente y centro del país.
  • Conecta con los puertos de Mazatlán y Manzanillo.

• Kansas City Southern de México (KCSM)
• • Red de ≈ 4,200 km.
  • Conecta Ciudad de México, el Bajío y el noreste con Texas.
  • Especializada en comercio internacional (automotriz y contenedores).

• Ferrosur
• • ≈ 1,900 km en el sureste (Veracruz, Puebla, Oaxaca, Chiapas).
  • Principal conexión con el puerto de Veracruz.

• Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT)
• • Conectando Coatzacoalcos (Golfo) con Salina Cruz (Pacífico).
  • En proceso de modernización como Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.

• Líneas cortas
• • Pequeñas concesiones privadas que cubren tramos específicos (ej. Ferrocarril y Terminal del Valle de México, Línea Coahuila-Durango).

Pasajeros

• Tren Suburbano del Valle de México (2008–presente): Buenavista–Cuautitlán, servicio diario de cercanías.
• Chepe Express: tren turístico Chihuahua–Los Mochis (Barrancas del Cobre).
• Proyectos en desarrollo:
• • Tren Interurbano México–Toluca (parcialmente en operación desde 2023).
  • Tren Maya (inaugurado en etapas desde 2023).
  • Tren del Istmo (prevé transporte de carga y pasajeros).

Conexiones internacionales

• Con Estados Unidos: más de 10 cruces ferroviarios (Ciudad Juárez–El Paso, Nuevo Laredo–Laredo, Piedras Negras–Eagle Pass, Mexicali–Calexico, entre otros).
• Con Centroamérica: históricamente había conexiones con Guatemala, hoy limitadas y en reactivación parcial (Tenosique–Guatemala).

Retos actuales

• Alta dependencia del transporte carretero en México (el tren mueve solo 20–25% de la carga terrestre).
• Necesidad de rehabilitar tramos en desuso.
• Expansión de proyectos de pasajeros en corredores estratégicos.